Transpondedores Explicados
Comprenda la diferencia entre Modo A, Modo C, Modo S y ADS-B. Aprenda cómo funcionan los transpondedores y por qué Stratux puede recibirlos pero no reemplazarlos.
Comparación de Modos de Transpondedor
| Modus | Frequenz | Höhe | Position | Typische Nutzung |
|---|---|---|---|---|
| Mode A | 1030/1090 MHz | No | No | Aeronaves antiguas, raramente usado solo |
| Mode C | 1030/1090 MHz | Sí (incrementos de 100ft) | No (derivado de radar) | VFR en espacio aéreo controlado |
| Mode S | 1030/1090 MHz | Sí (capaz de 25ft) | No (derivado de radar) | Estándar para IFR, requerido en espacio aéreo UE |
| ADS-B Out (ES) | 1090 MHz (broadcast only) | Sí (GPS + presión) | Sí (derivado de GPS) | Requerido para IFR mundial, algún espacio aéreo VFR |
Cómo Funcionan los Transpondedores
Radar de Vigilancia Secundaria (SSR)
Mode S Extended Squitter
Transmisión ADS-B Out
Stratux como Receptor ADS-B In
MLAT - Multilateración
La multilateración (MLAT) calcula posiciones de aeronaves midiendo la diferencia de tiempo de llegada (TDOA) de señales de transpondedor en múltiples estaciones terrestres. Esto permite rastrear aeronaves Mode A/C que no transmiten posición GPS.
Redes como Flightradar24 y OGN usan MLAT para mostrar tráfico no-ADS-B. Stratux puede contribuir a redes MLAT cuando se configura con transmisión OGN-tu dispositivo se convierte en una estación terrestre que ayuda a rastrear aeronaves cercanas.
Requisitos de Transpondedor por Región
Unión Europea
Mode S obligatorio en espacio aéreo controlado. ADS-B Out requerido para IFR sobre FL100 (expandiéndose).
Estados Unidos
ADS-B Out requerido en espacio aéreo Clase A, B, C, y sobre 10,000ft MSL. Mode C aceptable en algún Clase E.
Australia
ADS-B Out requerido sobre FL290 y en espacio aéreo designado. Expandiéndose a más regiones.
VFR/No Controlado
Los requisitos varían ampliamente. Consulte regulaciones locales. Muchas aeronaves VFR vuelan sin transpondedor en Clase G.
Importante: Stratux No Puede Reemplazar Tu Transpondedor
Stratux es un dispositivo solo de recepción (ADS-B In) que mejora tu conciencia situacional. Muestra tráfico de aeronaves equipadas con ADS-B, FLARM y OGN en tu EFB. Para cumplimiento regulatorio y visibilidad al ATC, debes usar equipo de transpondedor certificado. Stratux con transmisión OGN te hace visible en Open Glider Network, pero no reemplaza ADS-B Out certificado o transpondedor Mode S.
Preguntas Frecuentes
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Recibe Tráfico de Transpondedor con Stratux
Todos los dispositivos Stratux reciben tráfico Mode S y ADS-B en 1090 MHz. Ve tráfico IFR y comercial junto con planeadores equipados con FLARM.
Disclaimer
Stratux no es equipo de aviación certificado. No reemplaza un transpondedor ni exime al piloto de sus responsabilidades de conciencia del tráfico. Usar solo como conciencia situacional suplementaria. Dross:Aviation no asume responsabilidad ni es responsable del uso de dispositivos Stratux, el flasheo de firmware o modificaciones de hardware. Todas las guías DIY se proporcionan sin garantía-úselas bajo su propio riesgo.